كتب - عميد أركان حرب .. د - أحمد القاضي باحث إستراتيجي في الشؤون الأفريقية شرعت إثيوبيا في التغلب على المعضلة الجغرافية التي لازمتها منذ تسعينيات القرن الماضي، وذلك عقب استقلال إريتريا في عام 1993، وتحول إثيوبيا إلى دولة حبيسة، التي صارت نقطة تحول استراتيجي في السياسة الإثيوبية التي انخرطت في البحث عن بدائل متنوعة من الموانئ البحرية في دول الجوار الإقليمي، للاعتماد عليها في النفاذ إلى البحر الأحمر أو المحيط الهندي من أجل ضمان استمرار عبور التجارة من وإلى أديس أبابا. ظلت تلك السياسات مستمرة حتي...

كتبت – باسنت عادل باحثة في العلاقات الدولية في خطوة مفاجئة، وقع رئيس وزراء إثيوبيا، آبي أحمد، مذكرة تفاهم مع زعيم أرض الصومال، موسى بيهي عبدي، في بداية يناير 2024، وبموجب الاتفاق ستحصل إثيوبيا على حق الانتفاع بشريط ساحلي بطول 20 كيلومترًا بميناء بربرة على ساحل البحر الأحمر، لمدة 50 عامًا لتتمركز به القوات البحرية الإثيوبية، مقابل اعترافها الرسمي باستقلال أرض الصومال كدولة مستقلة، ليصبح أول اعتراف دولي بأرض الصومال، فضلاً عن منح الأخيرة 20% من أسهم الخطوط الجوية الإثيوبية، ويأتي هذا الاتفاق في...

كتب - د. رأفت محمود محمد الخبير في قضايا أمن الممرات الملاحية والأمن الإقليمي والشأن الأفريقي باستقلال إريتريا عام 1993 باتت إثيوبيا الواقعة في شرق أفريقيا دولة حبيسة، وفقدت ميناءي عصب ومصوع المنفذين المطلين على البحر الأحمر وبمسافة قدرها 1177 و894 كيلومترًا عن العاصمة أديس أبابا على التوالي[1]، وقد ظلا هذان الميناءان يمثلان جزءًا من الجغرافيا السياسية للإمبراطورية الإثيوبية طوال قرون ماضية، وما تبع ذلك من تفكيك قوتها البحرية وافتقاد جزء كبير من قوتها الإقليمية، ومنذ ذلك التاريخ وأديس أبابا...

كتبت – د.أماني الطويل مدير البرنامج الأفريقي بمركز الأهرام للدراسات السياسية والاستراتيجية خلال العقدين الماضيين من القرن الحادي والعشرين تعددت الاستراتيجيات الدولية في البحر الأحمر، كما تكثفت حالة التدافع التنافسي بين الأطراف بما خلق حالة صراعية مؤثرة على التفاعلات الإقليمية من جهة، وأيضًا على التفاعلات الداخلية، والمعادلات السياسية لبعض دول شرق أفريقيا من جهة ثانية، وفي سياق مواز يتصاعد حجم التهديدات الأمنية بكافة أنواعها بما يشكل ضغوطًا غير مسبوقة على الدول المشاطئة للبحر الأحمر . في هذا...