مستقبل التنافس الدولي في صناعة السيارات الكهربائية (دراسة)

كتب – د. شيماء سعيد العربي

خبير ومحاضر اقتصادي وعضو الجمعية المصرية للاقتصاد السياسي والإحصاء والتشريع

صـناعة الســــيارات من أهم الصناعات التي تقود اقتصاد كثير من دول  العالم، كما تُعد ركيزة مهمة للاقتصاد العالمي، حيث تلعب دورًا محوريًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدول من خلال المساهمة في خلق فرص عمل وتحسين الناتج المحلي الإجمالي، وهذا في ظل ارتفاع الحصة العالمية لصناعة السيارات في هيكل الناتج المحلي الإجمالي العالمي [1]، كما تلعب صناعة السيارات دورًا كبيرًا في تحسين الميزان التجاري للدولة من خلال زيادة الصادرات. وفي ضوء التحول الذي يشهده العالم نحو الاقتصاد الأخضر اتجهت العديد من الدول إلى تشجيع إنتاج السيارات الكهربائية، والسيارات الكهربائية ذاتية القيادة وتحفيز الطلب عليها.[2]

ويمكن القول إن دول العالم تتجه للتوسع في صناعة السيارات الكهربائية للعديد من الأسباب أبرزها: للمساعدة في تقليل استهلاك المنتجات البترولية، التخفيف من انبعاثات الغازات الدفيئة، تحسين نوعية الهواء، والتغلب على التغيرات المناخية. خاصة أن قطاع النقل البري يتسبب بأكثر من 15٪ من الانبعاثات العالمية المرتبطة بالطاقة، كما أن تصميمها يناسب المدن الذكية وتساهم في التغلب على الزحام المروري.[3]

وتشير إحدى الدراسات إلى أن توسع استخدام السيارات الكهربائية في أستراليا سيساهم في الناتج المحلي الإجمالي بنحو 2.9 مليار دولار، وزيادة التشغيل بنحو 13 ألف فرصة عمل، وتقليل استيراد الوقود بنحو 16 مليون برميل، وتخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التراكمية بنسبة 18 ميجا طن “18Mt” بحلول عام 2030.[4]

أولاً: الخلفية التاريخية للسيارات الكهربائية

إن أول سيارة كهربائية ظهرت في قارة أوروبا في الثمانينيات من القرن التاسع عشر، وقد نالت إعجاب الناس في العديد من الدول وخاصة الولايات المتحدة الأمريكية التي عملت على تطويرها وخاصة تطوير قدرة بطاريتها وتشجيع استخدامها ولذلك سميت الفترة من (1880-1900) بالعصر الذهبي للسيارة الكهربائية، وقد امتلكت الولايات المتحدة 50ألف سيارة كهربائية بعد الحرب العالمية الأولى. وفي عام 1971 تم تصنيع أول سيارة كهربائية فضائية للعمل على سطح القمر،[5] ولكن التكلفة المرتفعة للسيارات الكهربائية، وحاجتها المتكررة للشحن، وقلة المحطات المتوافرة لها عن سيارات الاحتراق الداخلي حجَّمت توسع انتشارها بداية القرن العشرين، ولكن ما زال البحث مستمرًا لتقليل التكلفة وتعزيز منافستها خاصة في ظل التغيرات المناخية، والجهود لتقليل استخدام الوقود الأحفوري في ظل الزيادة السكانية والحاجة لمزيد من وسائل النقل.

وتنقسم السيارات الكهربائية إلى سيارات كهربائية هجين، وسيارات كهربائية ببطاريات، وسيارات كهربائية تعمل بالخلايا الهيدروجينية. أما بالنسبة لوصف السيارات الكهربائية فهي تمتلك جميع مواصفات السيارات العادية، وتعتمد قوة الشحن على نوع التيار الكهربي وقدرة محرك الشحن.

أول سيارة كهربائية                                                 السيارة الفضائية القمرية الكهربائية

                                                                 Source: https://egyptera.org/ar/images/ElecVehicles.pdf

إحدى السيارات الكهربائية في القرن العشرين والقرن الواحد والعشرين

كما ظهرت السيارة الهجين في السبعينيات من القرن العشرين وهي سيارة تستخدم أكثر من نوع وقود؛ أي تجمع بين محرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل بالغاز أو البنزين ومحرك كهربائي يعمل بالبطارية.

ثانيًا: تطور سوق السيارات الكهربائية والدول الرائدة في الصناعة

من تحليل بيانات بيع السيارات الكهربائية نلاحظ أنه تم بيع حوالي 130 ألف سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم في عام 2012، وفي عام 2019، تم بيع 2.2 مليون سيارة كهربائية، وهو ما يمثل 2.5% فقط من مبيعات السيارات العالمية. في عام 2020، انكمش سوق السيارات بشكل عام لكن مبيعات السيارات الكهربائية خالفت هذا الاتجاه، حيث ارتفعت إلى 3 ملايين وتمثل 4.1% من إجمالي مبيعات السيارات. وفي عام 2021، زادت مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من الضعف لتصل إلى 6.6 مليون، وهو ما يمثل ما يقرب من 9% من سوق السيارات العالمية وأكثر من ثلاثة أضعاف حصتها في السوق مقارنة بالعامين السابقين. [6]

شكل رقم (1) تطور مبيعات السيارات الكهربائية خلال الفترة (2016-2023)

Source: International Energy Agency, Electric Vehicles, https://www.iea.org/energy-system/transport/electric-vehicles

تتصدر الصين والولايات المتحدة وأوروبا دول العالم في مبيعات السيارات الكهربائية بالإضافة إلى ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة والنرويج والسويد وهولندا. وتجدر الإشارة إلى أن الهدف الرسمي للحكومة الصينية هو أن تصل السيارات الكهربائية إلى حصة سوقية تبلغ 20% في عام 2025. وقد استطاعت تحقيقه قبل 2025، كما أن الحكومة الأمريكية تهدف لأن تصل حصة السيارات الكهربائية في السوق لنسبة 50% بحلول عام 2030 وهو ما أعلنت عنه في عام 2021. وذلك من خلال العديد من الجهود كتركيب 500 ألف نقطة شحن للمساعدة في زيادة ثقة المستهلك. ويمكن التأكيد على أن النرويج تتربع على قمة التصنيف العالمي بنسبة 72% والسويد وهولندا بنسبة 45% و30% على التوالي. وبنسبة 25%، حصلت ألمانيا[7] على أعلى حصة سوقية بين الأسواق الأوروبية الكبرى، تليها المملكة المتحدة وفرنسا (كلتاهما حوالي 15%)، وإيطاليا (8.8%) وإسبانيا (6.5%). عام 2021.[8]

ووفق بيانات statista  تُعد أقوى الدول في منافسة صناعة السيارات الكهربائية هي : الصين، والولايات المتحدة الأمريكية، وألمانيا، وفرنسا في عام 2024 وفق عوائد السيارات الكهربائية.

شكل رقم (2) أكثر من خمس دول بالعالم محققة عوائد من صناعة السيارات الكهربائية

Source: statista , https://www.statista.com/outlook/mmo/electric-vehicles/worldwide#global-comparison

تُعد النرويج من الدول الرائدة أيضًا في سوق السيارات الكهربائية، حيث وصلت حصة مبيعات السيارات الكهربائية فيها إلى 88% في عام 2022. ووصلت حصة السيارات الكهربائية من إجمالي مبيعات السيارات المحلية إلى 29% في الصين في عام 2022، ارتفاعًا من 16% في عام 2021، وبالتالي حققت الصين الهدف الوطني لعام 2025 وهو 20%. لحصة مبيعات ما يسمى بمركبات الطاقة الجديدة.

ويُعد الاتحاد الأوروبي من أكبر المنتجين بالعالم، وقد اتخذ الاتحاد الأوروبي إجراءات وقرارات لتحفيز سوق السيارات الكهربائية ففي مارس 2023 اعتمد الاتحاد الأوروبي معايير جديدة لثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة، والتي تتطلب خفض انبعاثات السيارات والشاحنات الجديدة بنسبة 55% و50% بحلول عام 2030 (مقارنة بعام 2021)، وبنسبة 100% لكليهما بحلول عام 2035.

كما يُعد سوق الولايات المتحدة الأمريكية من أكبر الأسواق في صناعة السيارات، وقد كان قانون خفض التضخم في الولايات المتحدة سببًا في اندفاع شركات النقل الكهربائي العالمية إلى توسيع عمليات التصنيع في الولايات المتحدة بين أغسطس 2022 ومارس 2023، فقد أعلنت كبرى شركات تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات عن استثمارات تراكمية بقيمة 52 مليار دولار أمريكي في سلاسل توريد السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية، منها 50% لتصنيع البطاريات، وحوالي 20% لكل من مكونات البطارية وتصنيع المركبات الكهربائية.[9]

وعلى مستوى الشركات فمن أكبرها في صناعة السيارات الكهربائية شركة فورد، شركة تسلا[10] ،  وشركة بي واي دي وشركة تويوتا، وتتوقع شركة فورد أن تكون من 40% إلى 50% من مبيعاتها كهربائية بحلول نهاية العقد. كما أعلنت شركة تويوتا عام 2021، عن استثمارات جديدة تهدف إلى تحقيق مبيعات سيارات كهربائية تبلغ 3.5 مليون سنويًا بحلول عام 2030. [11]

شكل رقم (3) تطور حصة شركات تصنيع سيارات من أسواق السيارات الكهربائية العالمية خلال الفترة (2015-2023)

Source: International Energy Agency. (2024), Trends in the electric vehicle industry, available at: https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-the-electric-vehicle-industry

سوق السيارات في الوطن العربي

وفق البيانات التالية يمكن القول إن سوق السيارات الكهربائية بالشرق الأوسط وأفريقيا سوق واعد فمتوقع له النمو بمعدل 23.2% خلال الفترة من(2019-2029).

شكل رقم(4) حجم سوق السيارات الكهربائية في الشرق الأوسط

source: mordorintelligence ,https://www.mordorintelligence.com/ar/industry-reports/middle-east-and-africa-automotive-electric-vehicle-market

توجد العديد من المقومات المحفزة لصناعة السيارات بالوطن العربي وأفريقيا، وأهمها: توافر اليد العاملة وبدء تطورها وثقل قدراتها، الموقع الاستراتيجي المتوسط بالكرة الأرضية، العلاقات الاقتصادية والاتفاقيات التجارية المعززة للتعاون مع الدول الرائدة، وهي ما ساعد على نجاح تجربة المغرب على سبيل المثال.

تجربة المغرب

بدأت المغرب بوضع استراتيجية وإنشاء شركة لتجميع أجزاء السيارات لتشجيع صناعة السيارات في عام1959، كما وضعت العديد من التيسيرات والحوافز الجاذبة لاستثمارات الأجنبية، وقد استطاعت جذب العديد من شركات السيارات العالمية، فعلى سبيل المثال، الشركة الأمريكية “لير”، أنشأت أحد عشر موقع إنتاج في المغرب لتصنيع مقاعد السيارات والأنظمة الكهربائية، و المجموعة الصينية ”” CITIC Dicastal قامت  ببناء مصنع باستثمار قدره 400 مليون دولار وبطاقة إنتاجية 6 ملايين سيارة سنويًا، وشركة “سوميتومو” اليابانية قامت بالبدء بإنشاء 9 مصانع جديدة باستثمار ات تُقدر بنحو 190 مليون دولار لإنتاج الأجهزة الإلكترونية للسيارات. وقد استطاعت المغرب من خلال توطين صناعة السيارات تعزيز ميزانها التجاري، ونجحت بأن تحتل المرتبة الأولى على مستوى شمال أفريقيا، والمرتبة الثانية على مستوى القارة الأفريقية، والمرتبة الثالثة في قائمة الدول العربية الأكثر بيعًا للسيارات حتى عام 2023.[12]

تجربة تونس

بدأت تونس أولى خطوات حمائية واسعة لتطوير صناعة السيارات منذ عام 1995، ووضعت التشريعات والقوانين الممحفزة للإنتاج والتصدير، وتوسعت بالتعاون والشراكة مع فرنسا وألمانيا وإيطاليا، ويسرت كل الإجراءات للاستثمار والتعاون التجاري، وهو ما حفز العمالة المحلية على التعلم والتدريب للالتحاق بسوق صناعة السيارات وهو ما تؤكدة الاحصائيات فقد ارتفع عدد العمال بصناعة السيارات الكهربائية والإلكترونية من نحو 37 ألف عام 2010 إلى نحو 105ألف عام  2021.[13]

تجربة مصر

قامت مصر بالعديد من الإجراءات لتوطين صناعة السيارات عمومًا والسيارات الكهربائية بالتحديد، ومنها تطوير الإطار المؤسسي الحاكم ًللقطاع من خلال استحداث عدد من الكيانات المنوطة بتعزيز الصناعة، وإصدار عدد من القوانين لتنظيم عمل الشركات والمؤسسات بالقطاع، العمل على توطين تكنولوجيا صناعة مكونات السيارات، حيث إن مصر تنتج 45% من المكون المحلي في سيارات الركوب ونحو 60%من السيارات التجارية مثل “الباصات”.[14]

كما تم إطلاق الاستراتيجية الوطنية لتوطين صناعة السيارات في مصر عام 2022، وإصدار الرخصة الذهبية، وتصنيع الضفائر الكهربائية وإطار السيارات محليًا، وإطلاق المبادرة الرئاسية لإحلال المركبات المتقادمة بأخرى صديقة للبيئة، كما أصدر وزير التجارة والصناعة في مصر قراراً بإعفاء المركبات الكهربائية المستعملة المستوردة من الرسوم الجمركية[15]، إضافة إلى بدء البحث لتطوير وتشجيع الإنتاج المحلي  للسيارات الكهربائية والقوارب  الكهربائية لإحلالها محل المراكب التي تعمل بالسولار ، ويوجد أبحاث أجريت من قبل فريق من المهندسين المصريين الشباب بدعم من المعهد التكنولوجي العالي، لعمل قارب تجريبي يعمل بالطاقة الشمسية الكهروضوئية، كما توجد تجربة للباحثين في جامعة برلين التقنية بالجونة لتطوير قارب كهربائي من خلال تعديل قارب يعمل بالسولار.[16] كما قدمت مصر التسهيلات للمستثمرين فقد تم تعاون الحكومة مع مجموعة منصور لإنتاج ســيارة كهربائيــة للســوق المحلــي باســتثمارات تبلــغ 35 مليــون دولار.[17]

ويمكن القول إنه إضافة إلى هذه الجهود فإن مصر تتمتع بالعديد من المقومات الداعمة لتطور صناعة السيارات، وأهمها: قيام العديد من الشركات العالمية الرائدة في مجال تصنيع المعدات بالإنتاج محليًا، وانخفاض أجور العمالة، والموقع الجغرافي المتميز الذي يجعلها مركزًا رائدًا للتصدير لجميع دول العالم.[18] وفي ظل هذا تتوقع مؤسسة «فيتش» بأن تصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى ما يقرب من 270 ألف سيارة خلال عام 2030.[19]

ثالثًا: أبرز التحديات التي تواجه سوق السيارات الكهربائية في مصر والعالم

  توجد العديد من المعوقات التي تعيق التوسع في صناعة السيارات عالميًا ومنها:

• أن أسعار البنزين رخيصة نسبيًا، كما أن اللوائح الخاصة بالانبعاثات ضعيفة أو غير مطبقة خاصة في الشرق الأوسط.
•  البنية التحتية غير مجهزة بشكل كافٍ، كما أن السياسات التنظيمية غير وافية وغير محفزة لتوسع الاستثمارات فيها.
• نقص المعرفة والوعي بين المستهلكين ومختلف أصحاب المصلحة بأهمية ومزايا السيارات الكهربائية. [20]
• توقعات المبيعات أقل تأكيدًا وهو ما يؤثر في قرارات الاستثمار. [21]
• سوق السيارات في مصر  يواجه ظاهرة “الأوفر برايس” على أسعار السيارات بقيمة تتراوح بين ٥٠ ألف جنيه إلى مليون جنيه على بعض أنواع السيارات المستوردة، وهو ما يواكب نقص المعروض بشكل كبير في السوق المصري نتيجة إغلاق العديد من الدول المنتجة للسيارات في العالم.[22]

ومن هنا يمكن القول إن أبرز محددات أسعار السيارات هو أسعار المواد اللازمة لتصنيع البطاريات فيشهد العالم زيادة أسعار بطاريات السيارات الكهربائية نتيجة ارتفاع سعر كربونات الليثيوم بنسبة 150% على أساس سنوي، والجرافيت بنسبة 15%، والنيكل بنسبة 25%، على سبيل المثال لا الحصر. وفي عام 2021، ارتفع سعر الفولاذ بنسبة تصل إلى 100%، والألمنيوم بحوالي 70%، والنحاس بأكثر من 33%. كما واجه المنتجون أيضًا نقصًا في الرقائق الدقيقة مما أعاق الإنتاج.[23]

رابعًا: مستقبل التنافس في صناعة السيارات الكهربائية في العالم

تشير البيانات بأن سوق السيارات الكهربائية سوق واعد ومن المتوقع ارتفاع أعداد مبيعات السيارات الكهربائية. كما أنه من المتوقع انخفاض تكلفتها، وتطور كفاءتها في ظل التنافس في الصناعة في ظل تمتع السيارات الكهربائية بمزايا الحفاظ على البيئة، وعدم الحاجة لمساحة كبيرة وهي من أهم المزايا في ظل الازدحام بالمدن. ووفق بيانات “Statista” من المتوقع أن تصل إيرادات سوق السيارات الكهربائية إلى مبلغ كبير يصل إلى نحو 623.3 مليار دولارًا أمريكيًا في جميع أنحاء العالم في عام 2024. كما من المتوقع أن يُحقق السوق معدل نمو سنوي ثابت(CAGR 2024-2028) بنسبة 9.82%. وسوف يؤدي هذا النمو في النهاية إلى حجم سوق متوقع يبلغ 906.7 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2028. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تصل مبيعات الوحدات في سوق السيارات الكهربائية إلى 17.07 مليون سيارة بحلول عام 2028.[24]

شكل رقم (5) تطور عدد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة خلال الفترة (2016-2028)

Source: Statista, Electric Vehicles – Worldwide ,available at :https://www.statista.com/outlook/mmo/electric-vehicles/worldwide

شكل رقم(6) تطور سعر المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والمركبات الكهربائية الهجينة خلال الفترة (2016-2028)

Source: Statista, Electric Vehicles – Worldwide ,available at :https://www.statista.com/outlook/mmo/electric-vehicles/worldwide 

الخاتمة

إن صناعة السيارات الكهربائية من أهم الصناعات بالعالم والتي تحقق عوائد وأرباح كبيرة فتشير البيانات على تفوق أسهم شركات السيارات الكهربائية على أسواق الأسهم العامة، وشركات صناعة السيارات التقليدية الكبرى. فقد ارتفع العائد على الاستثمار لهذه الشركات خلال الفترة (2019-2023)[25]. ومن هنا يمكن التأكيد على أن سوق السيارات الكهربائية من الأسواق الواعدة الداعمة لعملية التنمية المستدامة والحفاظ على البيئة من التغيرات المناخية، ولكن يوجد العديد من التحديات والمعوقات؛ وعليه توصي الدراسة بالتالي:

• العمل على الاستثمار في رأس المال البشري في صناعة وصيانة السيارات الكهربائية.
• وضـع حوافز ضـريبية وجمركية وتيسيرات تمويل لتشجيع الاسـتثمار في قطاع السيارات وخاصة الكهربائية.
• إنشاء نقابة خاصة بالصناعة السيارات على غرار النقابة العامة للعاملين بالصناعات الهندسية والمعدنية والكهربائية.
• إنشاء هيئة تنظيمية وطنية تعمل كميسر لصناعة شحن السيارات الكهربائية.
• تطوير البنية التحتية بشكل أكبر من خلال توفير المزيد من مراكز الصيانة، ومحطات شحن بطاريات سريعة. وتوفير أنظمة لإعادة تدوير البطاريات.
• تطوير القوانين واللوائح ذات الصلة لتوفير المتطلبات الأساسية للمؤسسة لتحفيز سوق السيارات الكهربائية الناشئة، والتأكد من أن المؤسسات المحلية تعمل على تعزيز القطاع بدلاً من عرقلة تطويره، ومن التشريعات التي تتطلب اهتمامًا ما يلي:
• قانون المرور لتطوير ترخيص المركبات الكهربائية.
• لوائح الطاقة لتعزيز البنية التحتية للشحن الكهربائي، واللوائح البيئية، للتكيف مع الاحتياجات المتغيرة لسوق السيارات الكهربائية الناشئة.
• وضع قواعد منظمة لإدارة البطاريات المستعملة كإنشاء مراكز لإصدار شهادات بحالة بطاريات السيارات الكهربائية حيث نرى عدم الاهتمام الكافي بإدارة العمر الافتراضي للبطاريات على الرغم من الاهتمام بالتوسع في الإنتاج والاستهلاك للسيارات الكهربائية بمصر والدول العربية.
• تعديل قوانين الضرائب والجمارك، وتعديل النظام الجمركي من خلال إعفاء السـيارات الكهربية من الضـريبة المضـافة لمدة ٥ سـنوات، ووضع الحوافز المناسبة لتوفيرها بسعر تنافسي.
• توفير الدعم والمزيد من التمويل للمراكز البحثية من أجل البحث والتطوير في السيارات الكهربائية.
• إطلاق المنصة الوطنية للتنقل الكهربائي، حيث تتألف من عدد من الأعضاء من مختلف أصحاب المصالح.[26]
• وضع مؤشرات لقياس التقدم المحرز في السياسات وتحقيق الاستراتيجية الداعمة لصناعة السيارات الكهربائية وهي كالتالي:

المصدر: مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، مجلس الوزراء المصري    

---

[1] الهيئة العامة للاستثمار والمناطق الحرة. (2019)، دراسة جدوى مبدئية عن نشاط تصنيع السيارات والصناعات المغذية لها، متاح على الرابط التالي: https://www.investinegypt.gov.eg/PublishingImages/Lists/Sectors%20Fact%20Sheet/AllItems/%D8%AF%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D8%A9%20%D8%AC%D8%AF%D9%88%D9%8A%20%D8%B9%D9%86%20%D8%AA%D8%B5%D9%86%D9%8A%D8%B9%20%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA.pdf

[2] إبراهيم نوارا. (2022) توطين صناعة السيارات في العالم العربي: المقومات والقيود والآفاق، متاح على الرابط التالي: https://afar.journals.ekb.eg/article_268048_993873d788fc6c26cc438c080c4fa655.pdf

[3][3] International Energy Agency. (2022), Electric Vehicles, available at: https://www.iea.org/energy-system/transport/electric-vehicles

[4] The Electric Vehicle Council. The St Baker Energy Innovation Fund, Recharging the economy The economic impact of accelerating electric vehicle adoption, available at: https://electricvehiclecouncil.com.au/wp-content/uploads/2018/11/Recharging-the-economy.pdf

[5] وزارة الكهرباء والطاقة المتجددة. (2021)، السيارات الكهربائية، متاح على الرابط التالي: https://egyptera.org/ar/images/ElecVehicles.pdf

[6] International Energy Agency.(2022), Electric cars fend off supply challenges to more than double global sales, available at https://www.iea.org/commentaries/electric-cars-fend-off-supply-challenges-to-more-than-double-global-sales

[7] تم إصدار لائحة جديدة في ألمانيا تسمح باستخدام المركبات الكهربائية الخفيفة الشخصية، مثل درجات السكوتر الكهربائية والدراجات على الطرق العامة في عام2019.

[8] مؤسسة فريدريش إيبرت.(2020)، تقرير موجز حول سياسات نشر استخدام التنقل الكهربائي في مصر في إطار الصورة الشاملة للمدن المستدامة، متاح على الرابط التالي: https://egypt.fes.de/fileadmin/user_upload/images/FINAL_AR_policy_brief_FES_online.pdf2019

[9] International Energy Agency. (2022), Electric Vehicles, available at: https://www.iea.org/energy-system/transport/electric-vehicles

[10] شركة تسلا تهيمن على سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والتي تمثل أكثر من نصف جميع الوحدات الكهربائية المباعة

[11] International Energy Agency.(2022), Electric cars fend off supply challenges to more than double global sales, available at https://www.iea.org/commentaries/electric-cars-fend-off-supply-challenges-to-more-than-double-global-sales

[12] بسنت، جمال. (2024)، المركز المصري للفكر والدراسات الاستراتيجية، ريادة إقليمية: المغرب وتوطين صناعة السيارات، متاح على الرابط التالي: https://ecss.com.eg/45432/

[13]سعيد، دارين. (2022)، نحو بناء صناعة سيارات مع العمال أكثر قدرة على المنافسة والاستدامة قوامها العمل اللائق. الجامعة العامة للمعادن وللإلكترونيك، ص18.

[14] الموقع الإلكتروني لمركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار. (2022)، قضايا وآراء صناعة السيارات مقترحات وآراء حول قضايا المجتمع

من واقع الصحافة المصرية، ص16، العدد266.متاح على الرابط التالي: https://eip.gov.eg/IDSC/Upload/Publication/FullFile_A/5221/%D8%B5%D9%86%D8%A7%D8%B9%D8%A9%20%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA.pdf

[15] available at https://www.lynxegypt.com/assets/pdfs/IndustryNotes1-2019.pdf

[16] مؤسسة فريدريش إيبرت.(2020)، تقرير موجز حول سياسات نشر استخدام التنقل الكهربائي في مصر في إطار الصورة الشاملة للمدن المستدامة، متاح على الرابط التالي: https://egypt.fes.de/fileadmin/user_upload/images/FINAL_AR_policy_brief_FES_online.pdf

[17] [17] إبراهيم، نوارا. (2022) توطني صناعة السيارات في العالم العربي: المقومات والقيود والآفاق، متاح على الرابط التالي: https://afar.journals.ekb.eg/article_268048_993873d788fc6c26cc438c080c4fa655.pdf

[18] الموقع الإلكتروني لمركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار. (2023)، مرصد السياسات العامة (تحفيز صناعة السيارات في مصر «ممارسات دولية رائدة)، العدد الخامس، متاح على الرابط التالي: https://idsc.gov.eg/upload/DocumentLibrary/AttachmentA/8940/Stimulating%20the%20automotive%20industry.pdf

[19]الموقع الإلكتروني لمركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار. (2024)، تحفيز صناعة السيارات في مصر.. ممارسات دولية رائدة ، ، العدد الخامس من «مرصد السياسات العامة ، متاح على الرابط التالي: https://idsc.gov.eg/News/details/17527.

[20]  LYNX Strategic Business Advisors. (2019), Electric vehicles in Egypt Opportunities and Challenges, available at:https://www.lynxegypt.com/assets/pdfs/IndustryNotes1-2019.pdf

[21]International Energy Agency. (2024), The world’s electric car fleet continues to grow strongly, with 2024 sales set to reach 17 million, available at:https://www.iea.org/news/the-worlds-electric-car-fleet-continues-to-grow-strongly-with-2024-sales-set-to-reach-17-million

[22] الموقع الإلكتروني لمركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار. (2022)، قضايا وآراء صناعة السيارات مقترحات وآراء حول قضايا المجتمع

من واقع الصحافة المصرية، ص4، العدد266. متاح على الرابط التالي: https://eip.gov.eg/IDSC/Upload/Publication/FullFile_A/5221/%D8%B5%D9%86%D8%A7%D8%B9%D8%A9%20%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA.pdf

[23] International Energy Agency.(2022), Electric cars fend off supply challenges to more than double global sales, available at :https://www.iea.org/commentaries/electric-cars-fend-off-supply-challenges-to-more-than-double-global-sales

[24] Statista, Electric Vehicles – Worldwide ,available at :https://www.statista.com/outlook/mmo/electric-vehicles/worldwide

[25] International Energy Agency .(2024),Trends in the electric vehicle industry, available at: https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-the-electric-vehicle-industry

[26] الموقع الإلكتروني لمركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، توطين صناعة السيارات الكهربائية بين الفرص والتحديات، متاح على الرابط التالي: https://idsc.gov.eg/Upload/Competition/Attachment_A/%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%B1%D8%B6%20%D8%A7%D9%84%D8%AA%D9%82%D8%AF%D9%8A%D9%85%D9%8A%20-%20%20%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA%20%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%87%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%A6%D9%8A%D8%A9.pdf